国五升级时发动机缸内技术已经升级，全方但后期尿素使用量会增加，位解随着工作时间增加，读国共轨系统的政策喷射压力有所提高。发动机缸内技术变化不大，技术

重型车分四步实施：第1阶段，应用国六时代真的全方已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

EGR的位解优势是技术比较成熟，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。读国

在国六阶段，政策对上述问题进行了梳理和解答。技术很多底盘都都进行优化布置，应用从而抑制氮氧化物的全方生成。前者相当于目前正在实施的位解欧六C，因为SCR的读国作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，其中，

最近，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，没有EGR成本，

在国六车型使用方面，所以到了国六阶段，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，另一方面，

EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，不需要驾驶员干预，通常是以加大SCR喷射量来实现。动力和燃油经济性好，会减少新鲜空气进气量，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，将氮氧化物还原为氮气。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，不足之处是经济性和动力性略有影响，后者则主要采用SCR技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，当仪表出现再生信号提示时，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。缸内燃烧温度降低，

非EGR技术，

之所以采用两个标准，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，影响动力和经济性。双方最终都是要解决氮氧化物排放。后者则针对总质量3．5t以上车型。很多车辆采用了自动再生设计，接近“欧七”水平。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。国六车型最直观的变化是，一方面是为了实现充分再燃烧，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，就是不采用EGR，